对于新能源车主来说，充电桩对电动汽车的影响与传统燃油汽车一样重要，充电桩的使用体验直接影响到汽车体验。
目前，市场上新能源汽车充电桩主要分为直流桩和交流桩。在电流、电压等技术参数上存在较大差异。最明显的差异是功率：纯电动汽车通过直流充电桩完全放电后只需1至2小时，而通过交流充电桩需要8至10小时。
截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，环比添加3.0万台，同比增长57.1%。其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年12月到2021年11月，月均新增公共类充电桩约3.3万台。
为什么交流充电桩充电效率低而占较大比例？
首先，由于技术门槛低，交流充电桩的制造成本相对较低；其次，直流充电桩应与三相380相匹配V供电部门需要单独审批电压，而交流充电桩只需要单相220V普通家庭用电可以支撑电压，与建设直流充电桩需要协调土地和电网资源相比，交流充电桩的投资和施工限制要小得多。
由于成本低、安装速度快，在赛马圈地时代，许多企业投资建设了大量低功率交流充电桩，以迅速占领市场，导致交流桩遍地开花。
然而，对于新能源车主来说，他们对交流桩的热爱远远赶不上它的比例。根据中国充电联盟去年12月初发布的《中国电动汽车用户充电行为白皮书》，99%以上的车主更倾向于选择直流快速充电为新能源汽车充电，不到1%的人选择交流充电桩。
既然直流充电桩是大势所趋，为什么我还说交流充电桩不能淘汰？
首先，目前的充电桩主要是集中建设，直流桩在功率方面的优势不言而喻。未来，私人桩普遍，成本更低，交流充电桩的安装方便，显然更适合私人车主。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2》.0预计到2025年，慢速充电输出的比例将达到70%以上。这一目标的实现在很大程度上取决于私人充电桩的建设。由于社区停车位和电网容量的限制，目前私人桩的建设进展缓慢。然而，随着充电桩被纳入新的基础设施建设和国家相关政策的出台，私人桩的建设可能会带来爆炸性增长。此时，价格更加友好，交换桩的安装更加方便。
其次，交流充电桩有利于切割峰值和填充山谷，对电网的影响较小。DC桩功率大，充电快，对电网的影响更大。如果新能源车主使用大功率DC桩充电，可以想象电网的负担。相反，如果你有一，如果你有一堆，你就不必花精力去找一堆来充电。下班后的休息时间充电不仅可以减轻电网的负担，还可以利用分时电价来降低充电成本。
最后，交流充电桩对电池更友好，有利于延长电池寿命。虽然正规厂家生产的每一块电池都会进行专业测试，保证正常使用寿命，但专家仍然建议新能源车主在条件允许的情况下优先使用慢充电，尤其是如果对自己车辆的电池管理系统没有信心的话。毕竟过度充电造成的电池损坏是不可逆的，更换电池的成本真的很高。
当然，在建造私人充电桩时，必须选择知名品牌的充电桩，以确保充电电流稳定，使充电过程更加安全。
